Rien de catastrophique, la baisse n'est que de 0,2 % ce qui semble logique alors que la population diminue...
Mais les autorités japonaises pensaient que le pic de trafic aurait lieu en 2020 et avaient prévu de dépenser 360 Mds d'euro pour entretenir et construire des routes dans les 10 prochaines années...
Voilà de quoi construire des trains ou acheter des fauteuils roulants pour une population vieillissante...
Mais, le vieillissement ne serait pas le seul responsable...en janvier dernier, un big boss de Nissan déclarait...Japan is increasingly not interested in new cars," et pense que le challenge va être de proposer une offre plus intéressante...
Je ne suis pas sûr que les citadins restent longtemps intéressés par la possession d'une voiture : parking, embouteillages, péages urbains, prix du pétrole, ...d'autres formes de transports individuels vont se développer...Location, autopartage (www.mobizen.fr), En fait, la voiture thermique pourrait devenir obsolète bien plus tôt qu'on ne le pense...grâce à cet homme : Shai Agassi
Agassi a créé la société Project Better Place (plus grosse levée de fonds initiale jamais réalisée avec 200 MUSD) pour installer des réseaux électriques de charge pour que les véhicules électriques puissent se recharger à tout moment (pour les longues distances, la batterie vide sera remplacée automatiquement par une batterie chargée).
Agassi a signé un partenariat avec Renault pour déployer un tel système en Israel et au Danemark à partir de 2011..Israel a prévu d'avoir un système de transport indépendant du pétrole en 10 ans...Le Danemark , avec une électricité produite à 20% par l'éolien, fait d'une pierre deux coups, économie de pétrole et stockage de l'énergie intermittente...dans les batteries du véhicule...
A terme, le nec plus ultra sera de récupérer l'énergie stockée dans le véhicule et de le restituer dans la maison ou le réseau électrique..Google et sa fondation s'est déjà penchée sur le sujet (www.rechargeit.org)
Des études montrent que 80% du parc américain pourrait fonctionner à l'électricité sans rajouter de capacité....
Et si c'était la solution ...Le documentaire us ci-dessous analyse les raisons d'un refus de la solution électrique par les constructeurs, les pétroliers, etc...avec un baril à 130 $ , aurons nous le choix longtemps...
Pour info, le principal argument utilisé par les constructeurs américains en 2000, était de dire que l'hydrogène était une meilleure solution que les voitures à batteries et que la solution serait disponible rapidement...on sait aujourd'hui qu'il faudra encore 10 à 15 avant d'avoir un déploiement en masse de voitures à pile à combustible à H2....La réponse en 2011...
Je ne suis pas sûr que les citadins restent longtemps intéressés par la possession d'une voiture : parking, embouteillages, péages urbains, prix du pétrole, ...d'autres formes de transports individuels vont se développer...Location, autopartage (www.mobizen.fr), En fait, la voiture thermique pourrait devenir obsolète bien plus tôt qu'on ne le pense...grâce à cet homme : Shai Agassi
Agassi a créé la société Project Better Place (plus grosse levée de fonds initiale jamais réalisée avec 200 MUSD) pour installer des réseaux électriques de charge pour que les véhicules électriques puissent se recharger à tout moment (pour les longues distances, la batterie vide sera remplacée automatiquement par une batterie chargée).
Agassi a signé un partenariat avec Renault pour déployer un tel système en Israel et au Danemark à partir de 2011..Israel a prévu d'avoir un système de transport indépendant du pétrole en 10 ans...Le Danemark , avec une électricité produite à 20% par l'éolien, fait d'une pierre deux coups, économie de pétrole et stockage de l'énergie intermittente...dans les batteries du véhicule...
A terme, le nec plus ultra sera de récupérer l'énergie stockée dans le véhicule et de le restituer dans la maison ou le réseau électrique..Google et sa fondation s'est déjà penchée sur le sujet (www.rechargeit.org)
Des études montrent que 80% du parc américain pourrait fonctionner à l'électricité sans rajouter de capacité....
Et si c'était la solution ...Le documentaire us ci-dessous analyse les raisons d'un refus de la solution électrique par les constructeurs, les pétroliers, etc...avec un baril à 130 $ , aurons nous le choix longtemps...
Pour info, le principal argument utilisé par les constructeurs américains en 2000, était de dire que l'hydrogène était une meilleure solution que les voitures à batteries et que la solution serait disponible rapidement...on sait aujourd'hui qu'il faudra encore 10 à 15 avant d'avoir un déploiement en masse de voitures à pile à combustible à H2....La réponse en 2011...
